Đại diện chủ đầu tư giải thích mặt cầu Thanh Trì lún
- “Theo khảo sát của Công ty 248 thì thời gian qua, hiện tượng lún này không phát triển thêm và nó đã ổn định”- Ông Phạm Thanh Bình - Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long – đại diện chủ đầu tư trả lời về việc xuất hiện các vệt lún trên mặt cầu Thanh Trì.
Chưa thấy lún thêm
Ông có thể cho biết hiện tượng lún trên cầu Thanh Trì xuất hiện từ bao giờ, trách nhiệm của chủ đầu tư trong vấn đề này như thế nào?
Trước tiên phải khẳng định, cầu này không lún. Vì cầu là bê tông không lún được, đây chỉ là hiện tượng lớp thảm mặt cầu bị “lồi – lõm”.
Theo như báo cáo của Công ty Quản lý và sửa chữa đường bộ 248 (Đơn vị quản lý và khai thác cầu Thanh Trì – PV), hiện tượng này xuất hiện cách đấy khoảng vài tháng.
Về phần trách nhiệm của chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Thăng Long, chúng tôi làm nhiệm vụ xây dựng công trình theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Sau khi xây dựng xong sẽ có các hội đồng nghiệm thu đánh giá chất lượng, nếu đạt chất lượng sẽ đưa vào khai thác, sử dụng.
Trong khi đó công trình cầu Thanh Trì đã được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước kiểm tra, đánh giá và đã nghiệm thu, bàn giao cho đơn vị quản lý, khai thác từ ngày 2/2/2007.
Như vậy, trong trường hợp này chủ đầu tư không còn trách nhiệm?
Không thể nói là không còn trách nhiệm, nếu không còn trách nhiệm sao chúng tôi vẫn tiếp xúc và trả lời báo chí.
Đây là công trình do chúng tôi làm đại diện chủ đầu tư, nên có bất kể vấn đề gì chúng tôi vẫn phải xem xét, đánh giá đâu là nguyên nhân thực sự của vấn đề, và báo cáo giải trình với cấp trên.
 |
| Vệt lún chạy dọc với nhiều nhận định trái chiều giữa chuyên gia và đơn vị quản lý. |
Nói như vậy, trách nhiệm chính của Ban quản lý dự án Thăng Long là gì?
Ở đây, chúng tôi đã xuống tận nơi đối chiếu với thiết kế xem có đảm bảo yêu cầu kỹ thuật không, và theo đối chiếu, mọi thứ vẫn đảm bảo.
Công trình này cũng đã được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đánh giá rất cao. Theo đánh giá sơ bộ, hiện tượng lồi lõm này chủ yếu do xe quá tải trọng lưu thông qua cầu gây ra, nên việc lồi lõm chỉ xuất hiện ở làn đường dành cho xe tải trọng lớn.
Ban quản lý chỉ phụ trách phần xây, còn việc quản lý, khai thác không thuộc trách nhiệm của chúng tôi.
Trong tương lai gần, liệu hiện tượng này có phát triển thêm, và có ảnh hưởng gì đến phần trụ cầu?
Theo khảo sát của Công ty 248, thì thời gian qua hiện tượng lún này không phát triển thêm, và nó đã ổn định, cũng không ảnh hưởng gì đến phần trụ cũng như kết cấu của cầu.
Thực tế, với độ lồi lõm như thế vậy cũng không ảnh hưởng gì đến việc khai thác, sử dụng cầu.
Thực hư việc dừng thi công
Khoảng 4 năm trước, trong quá trình thi công nhà thầu Nhật Bản đã phải dừng thi công vì thiếu xi măng, liệu việc này có ảnh hưởng đến chất lượng cầu?
| TIN LIÊN QUAN |
|---|
Tại thời điểm ấy, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước cũng đã xuống lấy mẫu kiểm tra và đánh giá lại toàn bộ hệ thống, nên việc thi công phải tạm dừng thi công một tuần.
Như vậy, liệu có khả năng xi măng không đảm bảo chất lượng?
Không phải là xi măng không đảm bảo chất lượng, bê tông không giống như các loại vật liệu khác như thép. Nó phụ thuộc nhiều yếu tố như thời tiết, môi trường, công nhân, nguồn nước, cách thức trộn…
Lúc đầu người ta không tìm ra nguyên nhân, nhưng sau đó một tuần bê tông vẫn đảm bảo chất lượng, không có vấn đề gì, nên việc thi công vẫn tiếp tục bình thường.
Cầu mới đưa vào khai thác hơn 2 năm, liệu sự cố này xảy ra có quá nhanh?
Cái này còn phụ thuộc vào thời tiết. Ví dụ, nhiệt độ ngoài trời mà 36 – 37 độ C, thì nhiệt độ ở mặt đường phải lên đến 60 – 70 độ C, phần nhựa đường sẽ bị nóng chảy.
Mà theo thông số kỹ thuật, nếu ở nhiệt độ đấy có xe 30 tấn chạy qua, mặt đường sẽ có độ lún là 1cm. Trong khi ở đây xe lưu thông qua liên tục, đấy là chưa kể lượng xe quá tải trọng qua cầu, với nhiệt độ như vậy, chuyện lún là chuyện có thể giải thích được.
Xin cảm ơn ông!
| Sáng 26/10, Cục giám định chất lượng - Bộ Giao thông Vận tải đã tổ chức đoàn kiểm tra về tận nơi để đánh giá mức độ, cũng như những ảnh hưởng của vết lún, sớm nhất cũng 3 - 4 tuần nữa mới có kết quả. Bee sẽ cập nhật thông tin tiếp theo một cách nhanh nhất tới độc giả! |
- Lê Hữu Việt