"Nếu phát hiện Jestar sai phạm, sẽ đình bay"
- Sáng 12/11, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho hay hiện chưa phát hiện sai phạm như trong đơn tố cáo của 2 kỹ sư người nước ngoài tại Jetstar Pacific Airlines (JPA). Nhưng nếu phát hiện có sai phạm về quy trình an toàn, ngay lập tức sẽ đình chỉ bay.
| TIN LIÊN QUAN |
|---|
Tố cáo đúng sẽ phải xem xét lại thanh tra hàng không
Hiện việc thanh tra theo đơn tố cáo của 2 kỹ sư người nước ngoài đã phát hiện được sai phạm tại hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines chưa, thưa ông?
Trong suốt thời gian kiểm tra theo định kỳ và kiểm tra theo kế hoạch không phát hiện được những hành vi tương tự như đơn tố cáo.
Nghĩa là Bộ GTVT cũng bất ngờ trước những nội dung nêu trong đơn phải không, thưa ông?
Đúng vậy.
 |
| Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng |
Nhưng nếu tiếp tục tục kiểm tra mà phát hiện có phần sự thực như trong đơn tố cáo thì sẽ xử lý thế nào?
Cái này phải đợi kết luận của thanh tra. Còn nếu sự thực đúng như vậy thì sẽ xử lý theo đúng Luật của thanh tra thôi.
Nếu tố cáo của kỹ sư là đúng thì liệu quy trình kiểm tra của Cục Hàng không có vấn đề?
Nếu tố cáo đó là đúng thì mình cũng phải xem xét lại công việc thanh tra của mình.
Và liệu có sự thay đổi nào đó trong thanh tra hàng không?
Thay đổi thì tôi nghĩ không có thay đổi. Các quy định của pháp luật rất rõ ràng theo các tiêu chuẩn quốc tế, chỉ có vấn đề là người thừa hành công việc đó làm việc chất lượng đến đâu thì phải xem xét.
Không được viện lý do hanggar để vi phạm an toàn bay
Nếu kết luận thanh tra khẳng định có sự việc như tố cáo đúng thì có đình chỉ bay ngay không?
Nếu vi phạm các quy định về an toàn thì sẽ đình chỉ bay.
Trong đơn tố cáo nói rằng JPA trong một tuần sửa động cơ ở ngoài trời 2 lần. JPA nói việc sửa chữa này phù hợp quy định nhưng họ cũng nói họ không được cấp đất để xây hanggar (nơi để sửa chữa, bảo dưỡng máy bay), dù họ được cấp phép bảo dưỡng?
 |
| Không thể viện lý do không có hanggar để sửa chữa mà không đảm bảo an toàn bay. |
Việc bảo dưỡng thì không phải cứ hãng hàng không nào được cấp phép bay là được thành lập hết các dịch vụ bảo dưỡng của mình. Anh có thể có cái thành lập riêng của anh nhưng mà cũng phải sử dụng cái kết cấu hạ tầng hiện có của sân bay để thực hiện, chứ bây giờ có 100 hãng hàng không thì lại phải có 100 cái hanggar sao. Còn nếu anh có hỏng hóc, không đảm bảo an toàn bay thì xin anh đừng có bay. Nếu anh không sửa chữa được trong nước thì mang ra nước ngoài sửa. Không thể viện lý do không có hanggar để sửa chữa mà không đảm bảo an toàn bay. Nghĩa là trước khi bay thì mọi việc phải ổn thoả hết theo đúng quy trình.
Nếu có kết luận một phần tố cáo là có cơ sở thì sẽ ảnh hưởng thế nào đối với hoạt động hàng không nói chung và các nước đã có phản hồi gì về sự vụ này chưa?
Chưa có phản hồi gì từ các nước về vấn đề này. Họ cũng đang đợi kết luận thanh tra. Ngay cả tổ chức của ICAO họ cũng đang đợi kết luận đó. Còn hoạt động hàng không nói chung thì vẫn diễn ra bình thường, không ảnh hưởng gì cả.
Xin cảm ơn ông.
|
Liên quan đến việc thu phí sai quy định ở các trạm thu phí Thăng Long - Nội Bài vừa qua, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho rằng: Cái sai của Cục Đường bộ là để 3 trạm hoạt động mà không báo cáo và được sự chấp thuận của các cấp có thẩm quyền. Mạnh Hùng |
Nguyễn Bảo (ghi)