Sẽ dỡ trạm thu phí đặt sai ở cầu Thăng Long
- Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng khẳng định như vậy khi có thông tin tại tuyến đường Thăng Long - Nội Bài trong bán kính 10 km đã có tới 4 trạm thu phí trong khi theo quy định là 70 km mới được đặt trạm.
| TIN LIÊN QUAN |
|---|
 |
| Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng |
Thưa ông, Bộ đã kiểm tra thông tin tại tuyến đường Thăng Long - Nội Bài trong bán kính 10 km đã có tới 4 trạm thu phí chưa?
Bộ đang cho thanh tra nên chưa có kết luận chính thức là các trạm thu phí này đúng sai thế nào. Nhưng theo tôi biết thì hiện tượng là có.
Bộ có giao thời điểm cụ thể phải hoàn thành việc thanh tra không?
Chưa giao thời hạn, bước đầu giao để anh em làm và báo cáo đã.
Đa số người dân đều cho rằng nên dỡ những trạm thu phí đó đi sau khi sửa xong cầu vì nó không hợp lý và gây ách tắc giao thông. Bộ trưởng nghĩ sao về đề xuất này?
Bộ cũng đang nghiên cứu vấn đề này rồi. Tới đây nếu thấy nếu không hợp lý sẽ dỡ những trạm thu phí đặt không đúng quy định.
Không chỉ tại Hà Nội, mà ở TP.HCM người dân cũng rất bức xúc chuyện đặt các trạm thu phí sai quy định. Tới đây Bộ có rà soát, sắp xếp lại các trạm thu phí này không?
Đang rà soát lại, trước đây chúng ta có quy hoạch trạm, Bộ Tài chính hướng dẫn thực hiện. Nhưng do những công trình thi công trước đây là vốn nhà nước đầu tư nên cũng phải thu để trả ngân sách. Nhưng sau này ta xã hội hóa, kêu gọi đầu tư phổ biến là BOT.
Khi chưa có đường giao thông thì các địa phương cũng bức xúc, nóng bỏng mong được đầu tư nhất là tuyến đường tránh vì ngân sách địa phương không lo nổi. Nhưng nay các công trình đường tránh này được ký kết thực hiện theo phương thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), nên chủ đầu tư phải thu phí, Bộ Tài chính cũng có quy định cho thu tăng 1,5 –2 lần.
Trong quá trình thực hiện vừa qua thì cũng thấy có vấn đề chưa tính hết, không phù hợp, vì vậy Bộ đang rà soát lại để có kiến nghị có hình thức quản lý trong tình hình mới đối với những công trình từ nguồn BOT và đầu tư của các thành phần kinh tế khác cho phù hợp hơn.
Thưa ông, ngoài chuyện làm thu phí thì dư luận cho rằng còn tình trạng tiêu cực trong việc bán vé, vé giả, một vé nhưng luân chuyển nhiều lần gây thất thoát. Chúng ta sẽ có cơ chế kiểm soát như thế nào?
Nếu có hiện tượng thì thanh tra xử lý, quản lý chặt chẽ, Bộ Tài chính quản lý có hóa đơn. Còn tiêu cực chắc chắn có, vì vậy lâu dài sẽ phải áp dụng công nghệ thu phí hiện đại, từ một dừng đến không dừng xe nữa, dùng mã vạch. Hiện nay vẫn thu bằng hóa đơn, phiếu cho nên cũng nảy sinh tiêu cực, khó kiểm soát.
Vì thế có trạm chỉ thu một lần, thậm chí chỉ bán vé một chiều nhưng đã gây ách tắc. Nhưng nếu bán hai lần vé ra ngoài, có thể ngay đến chiều đã có vé giả, điều đó cũng khổ cho nhà đầu tư. Lâu dài thì phải bớt có sự can thiệp của con người, dùng phương tiện hiện đại để hạn chế tiêu cực, là chương trình giao thông thông minh, Bộ đang có đề án rồi.
Xin cảm ơn ông!
Mạnh Hùng (ghi)