"Nóng" kẹt xe các điểm giao lộ đường sắt - đường bộ
- TP.HCM có hơn 14km đường sắt, gần 30 điểm giao với đường bộ. Tình trạng kẹt xe nơi đây ngày càng tăng, mỗi nơi kẹt một kiểu.
TIN LIÊN QUAN
Gần đây, tình trạng ùn tắc giữa giao lộ đường bộ và đường sắt luôn kéo dài và không riêng gì khi tránh tàu chạy qua. Giờ cao điểm, mật độ lưu thông dày hơn, người tham gia giao thông nhích được chút nào, hay mừng chút ấy.
Đường giao nhau tùy tiện
Tại điểm giao trên đường Hoàng Văn Thụ, P.9, Q.Phú Nhuận, tình trạng kẹt xe là thường xuyên. Nơi đây, đường Chiến Thắng cặp mé song song đường sắt, người tham gia giao thông từ đường cặp mé thường xuyên ra vào cũng như băng ngang tùy tiện, gây nên tình trạng hỗn loạn.
“Đường Chiến Thắng thì hẹp, xe ra vào thì nhiều nên bị dồn ứ lại là bình thường. Cảnh xe nối xe kéo dài như thế này thì có gì lạ đâu…”- chị Thanh Hoa bán hàng nước góc Chiến Thắng – Hoàng Văn Thụ cho biết.
Cách giao điểm không xa, lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) chốt trực nhưng vẫn không giải tỏa được ùn tắc, tình trạng trở nên hỗn loạn mỗi khi CSGT rời chốt.
Tại một điểm giao khác trên QL 13 Q.Thủ Đức, đường Lê Văn Sỹ, Q.3 hay đường Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận tình trạng không mấy khả quan hơn khi đường bộ cặp mé đường sắt trở thành đường tránh kẹt xe. Cứ thế, người tham gia giao thông từ đây đổ ra những tuyến đường lớn, vốn nổi tiếng với ùn tắc lại trở nên kẹt cứng hơn.
 |
| Giờ cao điểm nơi giao lộ người tham gia giao thông thường nhích từng chút (Ảnh: Hà Tuấn) |
Chị Nguyễn Thị Nghĩa, nhân viên gác chắn thuộc Công ty Quản lý Đường sắt Sài Gòn bức xúc: “Chúng tôi luôn chủ động ra chắn sớm hơn khi tín hiệu đèn báo có tàu chạy qua. Vậy mà vẫn xảy ra lộn xộn. Chủ yếu do người tham gia giao thông tự do rẽ cắt ngang đường tùy tiện”.
Tác nhân của “lô cốt”
Khi tàu chạy qua, nếu đúng quy định là đóng chắn trước 1 phút rưỡi, khi kẹt xe phải đóng sớm hơn khoảng 5-7 phút, đặc biệt là những nơi lô cốt án ngữ gần giao điểm.
Hiện nay, các tuyến đường như Nguyễn Kiệm, Nguyễn Thái Sơn Q.Phú Nhuận, lô cốt mọc lên tạo ra những nút cổ chai, mật độ giao thông tại đây bị hạn chế không nhỏ.
Anh Đặng Thế Hiệp, ngụ trên đường Nguyễn Kiệm, quận Phú Nhuận, khó chịu: “Lô cốt bủa vây gần nơi đường sắt chạy ngang qua, kẹt xe kinh khủng. Mỗi khi đi làm, chỉ còn cách đi vòng qua đường Hồ Văn Huê rồi vào đường Hoàng Văn Thụ. Hôm nào cũng vậy, giờ cao điểm là không thể đi nổi qua rào chắn này”.
Trao đổi với chúng tôi, ông Lê Toàn, Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM thừa nhận: “Việc thi công các Dự án Vệ sinh Môi trường nước tại các tuyến đường trên quận Phú Nhuận đã phải dựng lên những lô cốt như vậy…”. Đặc biệt, những lô cốt mọc lên gần nơi đường sắt chạy ngang qua, điển hình như giao điểm trên đường Nguyễn Kiệm Q.Gò Vấp, điều đó làm cho các phương tiện đổ dồn về đường Hoàng Văn Thụ, gây kẹt xe kéo dài toàn tuyến.
Đến nay, Sở GTVT đã có chỉ đạo Ban quản lý Dự án Vệ sinh Môi trường nhanh chóng làm xong một số “lô cốt” trước thời điểm Tết, trả lại mặt bằng thông thoáng cho những tuyến đường có lưu lượng người tham gia giao thông cao, tránh tai nạn đáng tiếc xảy ra.
Tai nạn rình rập
Thông tin từ Tiểu ban An ninh trật tự đường sắt khu vực TP.HCM cho biết, nguyên nhân hầu hết các vụ tai nạn thường do thiếu ý thức của người tham gia giao thông. Tình trạng vượt rào chắn, vượt đường sắt tùy tiện, thiếu thận trọng để bánh xe rơi xuống đường ray… làm gia tăng các vụ tai nạn.
 |
| Vượt đường sắt tùy tiện dẫn đến gia tăng các vụ tai nạn (Ảnh: Hà Tuấn) |
Gần đây nhất, vụ tai nạn gần km 1.713+470 thuộc địa bàn P.Linh Đông, Q.Thủ Đức. Tàu SQN2 chạy theo hướng Bắc - Nam đâm vào hai sinh viên đang đi bộ trên đường sắt chỉ vì tránh kẹt xe trên QL 13. Tai nạn làm một người tử vong, một người bị thương nặng.
Cũng vì tránh kẹt xe, một người bán hàng rong quê Cà Mau leo hàng rào băng qua đường, khi tàu đến tránh không kịp, nạn nhân tử vong tại km 1716+40 thuộc P.Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức.
Phần lớn, tai nạn giữa các giao điểm này chủ yếu do người đi xe máy vượt rào chắn, không quan sát khi băng ngang đường sắt là tác nhân. Cụ thể, tháng 8 vừa qua đã xảy ra sự cố tàu hỏa va quệt vào xe máy (do ùn tắc) tại ngã tư Bình Triệu, QL 13, Q.Thủ Đức.
Sau vụ va quệt ấy, ông Nguyễn Xuân Hòa, Giám đốc Công ty Quản lý Đường sắt Sài Gòn cũng khẳng định: “Chúng tôi đã chủ động báo nhân viên gác chắn phối hợp cùng lực lượng CSGT, giải tỏa đường ngay khi xảy ra kẹt xe tại các điểm giao nhau”.
Đến nay, ngành đường sắt đã chỉ đạo nhân viên gác chắn thông báo tới nhà ga các điểm giao nhau có ùn tắc để giữ tàu dừng lại. Đồng thời, chủ động giải tỏa, khai thông đường nhanh nhất cho tàu qua.
Hà Tuấn