Hà Nội xây đường trên cao: Quá tốn kém?
- Quyết định chấp thuận chủ trương xây dựng đường trên cao tại nội đô Hà Nội của UBND TP Hà Nội đã khiến dư luận đặt câu hỏi: Liệu đây có phải là giải pháp tối ưu cho giao thông Hà Nội? Theo các chuyên gia, ngoài việc phải cân nhắc về tài chính, phải cân nhắc đến các yếu tố như mỹ quan thành phố, công nghệ và các giải pháp khác thay thế.
| TIN LIÊN QUAN |
|---|
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội là đơn vị xây dựng đề án Xây dựng đường trên cao trong nội đô Hà Nội.
Theo đó, Sở này đề xuất xây dựng cầu cạn, đường trên cao tại những đoạn như Ô Chợ Dừa - Voi Phục thuộc vành đai 1, cầu Vĩnh Tuy - Bưởi thuộc vành đai 2, Mai Dịch - cầu Thăng Long và các tuyến hướng tâm như Láng Hạ, Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh...
 |
| Cầu vượt dành cho người đi bộ cũng là dự án giúp tránh ùn tắc giao thông tại Hà Nội. |
Hàng loạt các tuyến đường có thể xây dựng đường trên cao với định hướng thiết lập từ vành đai 2 trở ra, như từ cầu Vĩnh Tuy đến Bưởi, Mai Dịch - cầu Thăng Long. Ngoài ra, còn có các trục hướng tâm phía hữu ngạn sông Hồng như tuyến Âu Cơ - Trần Quang Khải, Trần Duy Hưng - Liễu Giai - Hồ Tây,Hà Đông - Thanh Xuân - Láng Hạ - Giảng Võ, Kim Giang - đường 70.
Nhiều nhà khoa học băn khoăn về sự kết nối giữa dự án này với Dự án đường sắt trên cao. Hiện Hà Nội có 5 dự án đường sắt đô thị sắp được triển khai, nên việc kết nối đường trên cao cần phải đặt ra cho phù hợp với các dự án này.
TS.KTS Ngô Doãn Đức (Viện trưởng Viện Kiến trúc Việt Nam): Cần nhưng phải bàn luận kỹ
Đường trên cao là một sự cần thiết phải phát triển trong tương lai. Hà Nội đang phát triển mạnh, bức xúc về giao thông nhưng không vì thế mà làm liều. Cơ quan chức năng cần phải đưa ra để các nhà khoa học phản biện, nghiên cứu thấu đáo.
 |
| TS.KTS Ngô Doãn Đức |
Bởi đường trên cao ở Hà Nội sẽ khác với các thành phố khác của nước ngoài, liên quan đến nhiều giá trị, nhất là tác động của con đường với cảnh quan.
Ngoài ra, đường trên cao không những đòi hỏi giải quyết động mạch giao thông mà cần phải suôn sẻ từ các hướng.
Theo các chuyên gia, KTS nước ngoài khuyên, Hà Nội nên tiếp thu cách làm đường trên cao ở các nước nhưng không làm giống để không đánh mất không gian, giá trị văn hóa, sự quen thuộc nhưng vẫn có nét mới.
Chúng ta cũng phải xác định rằng đã làm đường trên cao là phải chấp nhận sự tác động. Tuy nhiên, sau một thời gian sẽ có sự quen thuộc và thừa nhận. Nhìn chung, không nên ngại làm đường trên cao nhưng cần thận trọng vì tác động là rõ rệt và có nhiều bài học giao thông trước đó.
Ông Phạm Tuân (tác giả đề án về nâng cao năng lực thoát xe, chống ùn tắc và tai nạn giao thông cho cả Hà Nội và TP.HCM): Phương án đắt tiền
Đường trên cao là giải pháp rất tốt để giảm ùn tắc cho Hà Nội hiện nay. Điều cần phải cân nhắc là phương pháp này quá tốn kém.
 |
| Ông Phạm Tuân |
Cầu cạn lại ảnh hưởng nhiều đến mỹ quan thành phố. Nó sẽ gây ra những tiếng ồn rất lớn cho người dân phía dưới. Tốc độ xe lưu lượng sẽ rất nhanh nên không thể tránh khỏi tiếng ồn và bụi. Vì thế mà có một số nước phải xây tường rất cao, giống như những đường ống trên không để giảm thiểu tình trạng này.
Nếu chọn giải pháp đường trên cao thì phải tính đến tác hại này.
|
Một giải pháp khác là làm ngầm dưới lòng đất sẽ an toàn hơn nhưng phương pháp này lại tốn gấp 3 lần đường trên không. Hiện Hà Nội mới chỉ tắc tại các ngã tư. Giải pháp tối ưu nhất theo tôi là chuyển địa điểm của các cơ quan, bộ ngành ra khỏi nội thành là sẽ giảm ngay ùn tắc. Đây là phương án rẻ nhất, dễ làm nhất mà lại làm cho Thủ đô văn minh lịch sự. Ông Phạm Tuân |
Tô Hội - Thu Hiền