Hà Nội khẳng định không cần thiết xây trục Thăng Long

 - Lãnh đạo Hà Nội vừa kiến nghị với Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng: Khi đã khẳng định không xây dựng Trung tâm hành chính quốc gia mới tại Ba Vì thì việc xây dựng trục Hồ Tây - Ba Vì (còn quen gọi là trục Thăng Long, trục tâm linh) không có ý nghĩa về công năng và về kinh tế - xã hội - chính trị.

Trục Hồ Tây - Ba Vì bị coi là một "nguy cơ"

"Nếu trục Hồ Tây - Ba Vì được hình thành như tư vấn đề xuất, sẽ có nguy cơ không chỉ phá vỡ ý tưởng hành lang xanh, mà còn tạo cơ hội cho sự ra đời các khu đô thị bám hai bên hệ trục" - Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo trực tiếp ký văn bản báo cáo.

Theo lãnh đạo Thủ đô, trục Hồ Tây - Ba Vì trước đây đặt ra như là hệ quả gắn liền với việc quyết định vị trí Trung tâm hành chính quốc gia, ảnh hưởng lớn tới nhiều lĩnh vực kinh tế - xã hội và phát triển đô thị bền vững. Khi đã khẳng định không xây Trung tâm hành chính quốc gia mới tại Ba Vì thì việc xây dựng trục này không có ý nghĩa về công năng và về kinh tế - chính trị - xã hội nữa. 

Trục Hồ Tây - Ba Vì (hay còn gọi là trục Thăng Long, trục tâm linh) gây tranh cãi suốt nhiều tháng qua (Ảnh tư liệu).

Về mặt lý thuyết đô thị, theo các nhà chức trách, chuyên môn của Hà Nội - loại hình trục không gian này được áp dụng ở một số nước dân chủ tư bản với chế độ chính trị quân chủ lập hiến hoặc muốn nhấn mạnh biểu hiện tính tập trung quyền lực (như đã xây dựng tại Paris, Washington, Bắc Kinh hoặc quy hoạch Hà Nội thời Pháp thuộc, thành phố Can-bê-ra).

"Tùy theo mỗi nền chính trị, trình độ kinh tế - văn hóa - xã hội, các thành phố này đã được thiết kế xây dựng từ đầu với ý tưởng quy hoạch gắn với tư tưởng của nhà cầm quyền, cho nên cần tạo ra hiệu quả về không gian kiến trúc đô thị thống nhất, hợp lý, tạo nên các hình ảnh riêng của mỗi thành phố... nhưng Hà Nội là thành phố vừa phát triển vừa cải tạo xen lẫn xây dựng mới" - lãnh đạo Thủ đô nhận định.

Cũng theo UBND TP Hà Nội, xét trên yêu cầu về không gian cảnh quan và bảo vệ môi trường, không gian Hồ Tây - Ba Đình, vị thế được khẳng định là trung tâm chính trị - hành chính của Nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam, sẽ được liên kết với 3 không gian có địa thế cao: Núi Đền - Sóc Sơn ở phía Bắc, núi Tản Viên - Ba Vì ở phía Tây và Hương Sơn - Hương Tích ở phía Tây Nam. Trong đó, không gian Ba Vì - Núi Tản là vùng cảnh quan sinh thái tự nhiên cần được bảo tồn đặc biệt của quốc gia.

Trong trường hợp xét về nhu cầu giao thông, với đề xuất định hướng phân bổ dân cư khu vực phía Tây trên 1 triệu người, định hướng về giao thông đã có trên 32 làn xe (đường Láng - Hòa Lạc 10 làn; đường 32 và Tây Thăng Long tổng số 12 làn; đường 6 và Nam đường 6 tổng cộng 10 làn), cùng hàng loạt tuyến đường sắt đô thị số 5 (trên đường Láng - Hòa Lạc), số 2 (trên đường 6) và số 3 (trên đường 32) - theo lãnh đạo Thủ đô - cũng đã đảm bảo nhu cầu giữa thành phố trung tâm và các đô thị vệ tinh ở phía Tây, do đó "chức năng giao thông kết nối giữa Ba Đình và Ba Vì không còn cần thiết nữa".

Mặt trời chiếu thẳng mặt người trên trục Thăng Long?!

Cũng trong báo cáo Thủ tướng và Bộ Xây dựng (trên), UBND TP Hà Nội tổng hợp ý kiến của các đại biểu Quốc hội, Thành ủy, HĐND TP Hà Nội và nhiều chuyên gia, nhà khoa học... cho rằng: Việc xác định tuyến đi thẳng theo hướng chính Đông - Tây (dự kiến 6 làn xe, mặt cắt 100 - 300m) của trục Hồ Tây - Ba Vì với tốc độ cao trên quãng đường hơn 30km, xét theo yếu tố vật lý sẽ không đảm bảo an toàn giao thông, do ánh sáng mặt trời chiếu thẳng vào mặt người điều khiển phương tiện giao thông trên đường này.

Cùng với đó, Hà Nội cho rằng cần cân nhắc thận trọng khả năng tài chính và nguồn lực thực hiện trục Hồ Tây - Ba Vì nếu vẫn triển khai, bởi sẽ phải di dời nhiều làng xóm và một số khu vực hiện dày đặc các dự án đã, đang đầu tư xây dựng (đặc biệt trên đoạn từ đường Hoàng Quốc Việt đến đường 3,5). Nhất là, trong bối cảnh hiện nay, Thủ đô đang cần huy động nhiều nguồn kinh phí để phát triển đồng thời nhiều công trình trọng điểm, thiết thực khác.

Cách đây vài tháng, trục Thăng Long bỗng được đổi tên thành trục Hồ Tây – Ba Vì và được các nhà nghiên cứu quy hoạch khẳng định tên đổi nhưng vị trí, quy mô, hình thức trục đường và không gian không có gì thay đổi (Ảnh tư liệu).

 

Với những lý do trên, Hà Nội khẳng định "không cần thiết phải tạo lập một tuyến giao thông có quy mô lớn và đi thẳng như đề xuất của tư vấn, mà chỉ cần có giải pháp quản lý chặt chẽ không gian nối kết theo hệ trục này".

 

"Chỉ tập trung tạo dựng hệ trục không gian kiến trúc cảnh quan đặc trưng với những công trình có ý nghĩa thời đại, những không gian quảng trường, giao lưu cộng đồng gắn với công viên vui chơi giải trí lớn của Thủ đô, trong phạm vi từ đường 3,5 đến vành đai 4" - lãnh đạo Hà Nội khẳng định.

 

Phía Hà Nội cũng chỉ ra đồ án mới chỉ tập trung vào một trục không gian là trục Hồ Tây - Ba Vì (kể trên) và kiến nghị cần xác lập hệ thống không gian trung tâm, không gian công cộng của đô thị, tập trung xây dựng mới các công trình lớn, quần thể kiến trúc hoành tráng để tạo thêm không gian, trục đi bộ và các điểm nhấn kiến trúc đô thị đặc trưng riêng cho Thủ đô, trong đồ án Quy hoạch chung xây dựng Hà Nội đến 2030, tầm nhìn 2050.

 

Ong Mi