Lặn bắt tôm hùm: Đánh bạc với thủy thần (kỳ 2)

 

 

Qua trao đổi, cánh thợ lặn đang nuôi dưỡng ước mơ đổi đời từ chiếc "bình khí" xe máy tỏ ra rất phấn khởi vì "từ khi có nó, thu nhập sau mỗi chuyến hụp lặn tăng 3-4 lần". Những con tôm hùm loại cồ giá bạc trăm được trục lên dưới những rạn đá sâu mà kiểu lặn hơi không thể nào "với tới’ đã và đang kích thích nhiều thợ lặn nuôi dưỡng ước mơ sắm xe máy đặng phục vụ nghề nghiệp. 

 

Phóng xe máy kiêm bình hơi di động tìm bãi lặn mới. Ảnh: Thành Dũng

"Máy nổ là có oxy thôi, tha hồ thở. Nghề này muốn sống được thì phải chơi chiêu lặn xe máy thôi". Một bạn lặn của Tèo tên Minh vỗ vỗ vào yên chiếc xe máy Trung Quốc bèo nhèo rồi háy mắt: "Dân Tân Thắng nghèo lắm ông ơi! Cái xe này là ước mơ của nhiều đứa lắm đó. Tui mua nó cách đây 3 tháng với giá 3 triệu đồng. Nhờ nó mà hết tháng này là tui trả được dứt nợ".

 

 

Chữa trị rất gian nan

Đại đức Thích Thiên Phước, trụ trì chùa Phước Quang - Hội trưởng Hội đông y xã  Tân Thắng: Những trường hợp lặn sâu bị sức ép của nước gây thủng màng nhĩ, liệt chi, liệt toàn thân điều trị rất vất vả, tốn kém, mất nhiều thời gian. Đã có nhiều trường hợp ngư dân lặn sâu đến 18 sải tay bị nạn được chữa trị miễn phí tại phòng khám từ thiện của chùa dần hồi phục thông qua liệu pháp châm cứu. Nhưng khả năng bình phục hoàn toàn là rất khó tiên liệu, mà thường để lại di chứng.

Đang hồ hởi nhưng khi nghe câu hỏi này, Tân, Sáu Tèo, Lê Thúng... liền trầm lắng. "Thì nghề nào lại hổng có chuyện sinh nghề tử nghiệp ông ơi. Mà nói chi cái chuyện xui xẻo đó!" - Tân tỏ vẻ bực bội.

Sau đôi phút tránh né, đám thợ lặn rồi cũng nhìn thẳng vào sự thật. Do tôm hùm có đặc tính bám vào các rạn đá nên trong quá trình lặn, không ít thợ lặn bị sóng hất, đẩy và chuyện va đầu vào đá ngầm đổ máu giữa đại dương là chuyện quá thường tình. Một "thợ lặn xe máy" thở dài: "Lặn kiểu ngậm khí từ động cơ vầy còn nguy hiểm gấp bội. Đôi khi vì quá mê mồi mà mình lặn sâu, phục lâu nên bị sức ép của nước làm nổ màng nhĩ, trào máu tai. Đó là chưa nói đến chuyện ống hơi bị vướng vào rạn nên tuột ra... Nói chung là thuyền to ắt sẽ gặp sóng lớn!".

Còn một mối nguy khác xung quanh tuyệt chiêu lặn xe máy là động cơ bị tắt máy giữa chừng. Các thợ lặn giải thích, nếu lặn cặp - người lặn, người canh cho xe không bị tắc máy - thì thu nhập bị chia đôi nên để được "trọn gói", cả thảy đều tác chiến độc lập. Sáu Tèo thoáng chút dao động: "Muốn được nhiều thì phải liều. Tui không sợ bị ai đó chơi ác tắt máy lúc mình đang lặn vì anh em ở đây toàn cảnh nghèo như nhau, giúp nhau không hết thì sao nỡ hại?! Chỉ sợ ba cái xe chất lượng bèo vầy nó chập giựt bất thường dễ chết lắm!".

"Nghề lặn tôm hùm giống ở Tân Thắng diễn tiến đã hơn 1 năm.  Tình cảnh bị nằm một chỗ như thằng Hùng không phải là trường hợp đầu tiên". Ông Mai bất giác thở dài: "Nó cũng không phải là thợ lặn cuối cùng bị gặp nạn. Thời gian tới, khi lượng xe máy xuất hiện trên biển nhiều hơn thì những thảm cảnh từ con tôm sẽ gia tăng là điều khó tránh khỏi". 

• Thành Dũng

(Theo KH&ĐS số 38, 27/3/2008)