Tránh "vồ ếch" khi đi trong đường hầm

- Sáng 1/3, nhiều xe máy đi trong đường hầm Kim Liên, Hà Nội tự nhiên đã bị ngã. PV KH&ĐS đã có tìm hiểu về nguyên nhân cũng như những bất cập có thể khiến người đi đường gặp tai ương tương tự.

Nhiều nguyên nhân khiến ngã xe

Theo ghi nhận tại chỗ của PV, lúc xảy ra tai nạn đường hầm không quá đông đúc. Phía tuyến đường Đại Cồ Việt qua hầm có mưa bay nhẹ khiến đường hơi ẩm ướt, luồng gió tự nhiên trong hầm khá mạnh. Chiếc quạt thông gió ngay trên điểm tai nạn rú ầm đến nhức tai. Một chiếc xe máy do một phụ nữ cầm lái "tự nhiên" ngã ra và kéo dài khoảng 4m, sau đó có nhiều xe phía sau ngã.

Ngay sau thời điểm đó, PV đã có mặt tại đây cùng TS Vũ Hoài Nam, Trưởng Bộ môn đường ô tô và đường đô thị (khoa Công trình, Đại học Xây dựng Hà Nội) xem xét "hiện trường".

TS Vũ Hoài Nam tại đường hầm Kim Liên, Hà Nội. Ảnh: Trần Hải

 
TS Vũ Hoài Nam phân tích, việc ngã trong hầm không rõ nguyên do của nhiều người là chuyện ít xảy ra. "Theo cảm nhận, có khá nhiều nguyên nhân khiến người điều khiển phương tiện bị ngã lúc đó. Ví dụ, vì đường không quá đông nên họ đi tốc độ cao, khi xuống đến giữa đoạn đường thì bị ngột tay lái dẫn đến ngã.

Mặt đường bị ẩm do trời mưa bay và sự thay đổi ánh sáng từ ngoài hầm vào giữa khiến mắt bị lóa chưa kịp điều chỉnh.

Ngoài ra, sự rít ầm ầm của quạt thông gió khiến người đi đường mất bình tĩnh cũng là một nguyên nhân khiến bị ngã. Một số ảnh ghi lại cho thấy, tay người bị ngã đen nhẻm cho thấy đường quá bẩn hoặc có vết dầu mỡ dính ra. Từ một người bị ngã dẫn đến những người đi sau phải phanh gấp hoặc tâm lý hốt hoảng và ngã theo", TS Nam chia sẻ.

Cùng quan điểm, giảng viên Nguyễn Hữu Thuấn, bộ môn Cầu hầm, khoa Công trình (Đại học Giao thông Vận tải Hà Nội) phân tích: Các phương tiện bị ngã trong đường hầm có thể có tốc độ cao hơn so với bình thường khiến phanh gấp và bị ngã.

Ngoài ra, có thể do trời mưa khiến đường dớp nước cùng với bụi bẩn, trơn do vận chuyển đất đá trong đêm, dầu nhớt xe ô tô chảy ra chưa khô làm mặt đường trơn. 

Còn nhiều bất cập

Cũng tại đường hầm Kim Liên, TS Vũ Hoài Nam đã đưa ra nhiều điểm bất cập mà đường hầm này chưa đảm bảo, như vệ sinh mặt đường kém, nhiều rác bẩn và đất cát. Đất bụi bẩn làm mờ các đường sơn, khi gặp mưa xuống sẽ dễ trơn trượt.

Độ ồn trong hầm cao, hai bên tường đáng lẽ phải làm giảm ồn thì lại được làm bằng tường bê tông. Cùng với đó, tốc độ di chuyển của phương tiện cao, nhất là tại điểm cong càng khó giảm tốc độ hơn...

Đối với người đi đường, nên hạn chế tốc độ khi xuống hầm, thường xuyên kiểm tra lốp và phanh, nhất là xe có phanh đĩa.

 

Theo các chuyên gia, các nhà quản lý đường hầm Kim Liên, trong thời gian tới nên thống kê số tai nạn có trong hầm, từ đó kiểm tra lại chất lượng nếu có nhiều vụ tai nạn.

Ngoài ra, nên khắc phục một số điểm như bố trí ánh sáng phù hợp giúp người đi đường không bị lóa, ví dụ, giữa hầm tăng độ sáng, ra mặt đường giảm dần... Làm mặt tường sần sùi để giảm âm.

Nên có camera quan sát và các biển báo như tốc độ phù hợp, đường cong... Hai bên đường hầm cần có cóc phản quang.

"Cần làm tốt hơn khâu vệ sinh mặt đường hầm cũng như kiểm tra lại độ nhám mặt đường, độ ồn và vạch sơn phản quang nhằm đảm bảo an toàn cao nhất cho người tham gia giao thông", TS Nam chỉ rõ. 

Đối với người đi đường, nên hạn chế tốc độ khi xuống hầm, thường xuyên kiểm tra lốp và phanh, nhất là xe có phanh đĩa. Khi qua hầm cần bỏ kính đen bởi phía trong hầm tối hơn bên ngoài, đi chậm để mắt điều hòa được độ lóa từ sáng đến tối. Chú ý mặt đường, tránh vết dầu, nước có thể làm xe trượt bánh...

Thu Hiền